Srovnání Zipp 303 XPLR a Zipp 303 XPLR S: Která gravelová kola jsou pro vás ta pravá?

Zipp 303 XPLR je nová generace gravelových zapletených kol navržená pro moderní pojetí rychlého gravelu se širokými plášti, nízkými tlaky a důrazem na stabilitu, trakci i aerodynamiku. Největší zvláštností celé řady je extrémní vnitřní šířka ráfku 32 mm, díky níž jsou tato kola optimalizována pro pláště v rozmezí 40–45 mm.

V nabídce Zipp najdeme dvě hlavní varianty: Zipp 303 XPLR SW a Zipp 303 XPLR S. Na první pohled vypadají velmi podobně, ale v praxi se liší hlavně použitými náboji, dráty, hmotností a celkovým jízdním projevem.

ZÁKLADNÍ SROVNÁNÍ OBOU VARIANT

V ČEM JE HLAVNÍ ROZDÍL?

Obě kola stojí na stejné filozofii. Mají shodnou geometrii ráfku, stejnou výšku 54 mm i stejnou extrémní vnitřní šířku 32 mm. Rozdíl tedy neleží v samotném konceptu, ale v kvalitě osazení a v tom, jak kolo působí v záběru, při akceleraci a v technickém terénu.

1. Náboje a rychlost záběru

Prémiová verze 303 XPLR SW používá náboje ZR1 DB, které nabídnou jemnější a rychlejší záběr. To oceníte hlavně při technických výjezdech, ostrých změnách tempa nebo v situaci, kdy potřebujete okamžitou odezvu po sešlápnutí pedálu.

Verze 303 XPLR S používá osvědčené náboje 76 / 176 DB. Jsou funkční a spolehlivé, ale proti SW nepůsobí tak živě a prémiově.

2. Hmotnost a jízdní projev

Rozdíl přibližně 146 gramů ve prospěch verze SW vzniká hlavně díky lehčím nábojům a lehčím drátům. V praxi to znamená ochotnější akceleraci, živější projev a lepší pocit z kola při častých změnách tempa.

Zipp 303 XPLR S nabídne velmi podobnou funkci a stejnou platformu, ale s větším důrazem na dostupnější cenu. Pro mnoho gravelistů to bude rozumnější volba, pokud nehledají absolutní top specifikaci.

3. Aerodynamika a provedení ráfku

Obě verze jsou navrženy pro široké pláště a moderní gravel, kde už dávno nejde jen o pohodlí, ale i o rychlost. Díky 32mm vnitřní šířce plášť velmi dobře navazuje na ráfek a celek má čistší proudění vzduchu než klasické úzké gravelové ráfky.

Verze SW navíc využívá prémiovější povrchové zpracování s důlky a působí exkluzivněji i vizuálně. Verze S je v tomto směru jednodušší, ale funkčně stále velmi zajímavá.

HOOKLESS KONSTRUKCE

Obě verze Zipp 303 XPLR jsou výhradně hookless, tedy bezpatkové. To znamená, že výběr plášťů není možné podcenit.

• plášť musí být Tubeless Ready nebo Tubeless Compatible,
• musí být určen pro použití na hookless ráfcích,
• minimální doporučená šířka pláště je 40 mm.

Užší pláště na takto široký ráfek nepatří. Nejde jen o jízdní vlastnosti, ale především o bezpečnost.

DOPORUČENÉ A PROVĚŘENÉ PLÁŠTĚ

Na Zipp 303 XPLR dávají smysl především pláště, které fungují dobře na širokém ráfku a zároveň jsou schválené pro hookless použití.

• Goodyear XPLR Inter / XPLR Slick – vyvíjené přímo ve spolupráci se Zippem,
• Specialized Pathfinder – oblíbená a funkční volba,
• Schwalbe G-One v šířkách 40 mm a více,
• Maxxis Rambler / Receptor v odpovídajících šířkách,
• Zipp G40 XPLR,
• Pirelli Cinturato Gravel ve verzích TLR.

Poznámka: U některých plášťů Continental s transparentními bočnicemi je vhodné důsledně ověřit kompatibilitu s hookless ráfky. Tady se nevyplácí spoléhat na odhad.

POZOR NA REÁLNOU ŠÍŘKU

Na ráfku s vnitřní šířkou 32 mm plášť výrazně naroste. To je klíčové pro průchodnost rámem i vidlicí. Rozměr uvedený na bočnici proto nelze brát doslova.

Tip: Pokud váš rám oficiálně pojme maximálně 45mm plášť, bývá rozumnější sáhnout po rozměru 40c. Na tomto ráfku se totiž roztáhne na přibližně 43 mm a nabídne velmi dobrý objem bez rizika, že budete bojovat s místem v zadní stavbě.

Doporučené huštění

Jednou z největších výhod této platformy je možnost jezdit výrazně nižší tlaky, než bývalo u gravelu běžné. Výsledkem je lepší komfort, vyšší trakce a větší jistota na rozbitém podkladu.

Pro kombinaci Pirelli 40c a jezdce kolem 80 kg dává smysl začít přibližně na těchto hodnotách:

• přední kolo: 1.9 bar,
• zadní kolo: 2.0 bar.

Pokud použijete plášť 45c, bývá možné jít ještě přibližně o 0.2 bar níže.

POZOR NA MAXIMÁLNÍ TLAK

U hookless ráfků je nutné respektovat maximální tlak.

U Zipp 303 XPLR platí: Nikdy nepřekračujte 5.0 bar (72.5 psi)!!!

Překročení tohoto limitu může vést nebezpečnému "výbuchu" a vyskočení pláště z ráfku. U takto širokého hookless ráfku je proto správná kombinace pláště a tlaku naprosto zásadní.

KTEROU VERZI ZVOLIT?

Zipp 303 XPLR SW je ideální pro jezdce, kteří chtějí maximum bez kompromisu. Nabídne nižší hmotnost, rychlejší záběr náboje, prémiovější dráty a celkově živější projev.

Zipp 303 XPLR S dává smysl pro ty, kteří chtějí stejnou moderní platformu a stejné výhody extrémně širokého ráfku, ale za dostupnější cenu.

Z pohledu jízdní filozofie jsou si obě kola velmi blízko. Rozdíl je hlavně v tom, jak zdali si chcete připlatit za nižší hmotnost, lepší náboje a prémiovější detail.

NÁŠ VERDIKT

Zipp 303 XPLR ukazuje, jak se moderní gravel posouvá do rychlosti a pohodlí. Široký ráfek, nízké tlaky, široké bezdušové pláště a důraz na rychlost, aerodynamiku i pokročilou kontrolu trakce. Pokud si chcete gravelu skutečně užít, dostat z vyjížďky či závodu maximum, samotná kola jsou důležitou částí příběhu. Stejně tak důležitý je i správný výběr pláště, jeho reálná šířka po obutí a pečlivě zvolený tlak.

303 XPLR SW je pro každého jezdce to nejlepší bez kompromisů. Pokud chcete ekonomickou variantu, pak velmi podobnou filozofii za lepší peníze vám dopřeje i Zipp 303 XPLR S.

• Zipp 303 XPLR SW - Špičková aero kola bez kompromisů
• Zipp 303 XPLR S - Podobný výkon za lepší cenu

Chcete si nechat kola rovnou osadit bezdušovými plášti Pirelli nebo Goodyear včetně těsnícího tmelu? Kontaktujte nás v rámci Vaší objednávky a my se o to postaráme.