Zipp 303 XPLR je nová generace gravelových zapletených kol navržená pro moderní pojetí rychlého gravelu se širokými plášti, nízkými tlaky a důrazem na stabilitu, trakci i aerodynamiku. Největší zvláštností celé řady je extrémní vnitřní šířka ráfku 32 mm, díky níž jsou tato kola optimalizována pro pláště v rozmezí 40–45 mm.
V nabídce Zipp najdeme dvě hlavní varianty: Zipp 303 XPLR SW a Zipp 303 XPLR S. Na první pohled vypadají velmi podobně, ale v praxi se liší hlavně použitými náboji, dráty, hmotností a celkovým jízdním projevem.
ZÁKLADNÍ SROVNÁNÍ OBOU VARIANT
| Vlastnost | Zipp 303 XPLR SW | Zipp 303 XPLR S |
|---|---|---|
| Náboje | ZR1 DB | 76 / 176 DB |
| Dráty | Sapim CX-Ray | Sapim CX-Sprint |
| Hmotnost páru | 1 496 g | 1 642 g |
| Vnitřní šířka | 32 mm | 32 mm |
| Výška ráfku | 54 mm | 54 mm |
| Povrch ráfku | Dimpled | Hladký |
| Záruka | Doživotní | Doživotní |
V ČEM JE HLAVNÍ ROZDÍL?
Obě kola stojí na stejné filozofii. Mají shodnou geometrii ráfku, stejnou výšku 54 mm i stejnou extrémní vnitřní šířku 32 mm. Rozdíl tedy neleží v samotném konceptu, ale v kvalitě osazení a v tom, jak kolo působí v záběru, při akceleraci a v technickém terénu.
1. Náboje a rychlost záběru
Prémiová verze 303 XPLR SW používá náboje ZR1 DB, které nabídnou jemnější a rychlejší záběr. To oceníte hlavně při technických výjezdech, ostrých změnách tempa nebo v situaci, kdy potřebujete okamžitou odezvu po sešlápnutí pedálu.
Verze 303 XPLR S používá osvědčené náboje 76 / 176 DB. Jsou funkční a spolehlivé, ale proti SW nepůsobí tak živě a prémiově.
2. Hmotnost a jízdní projev
Rozdíl přibližně 146 gramů ve prospěch verze SW vzniká hlavně díky lehčím nábojům a lehčím drátům. V praxi to znamená ochotnější akceleraci, živější projev a lepší pocit z kola při častých změnách tempa.
Zipp 303 XPLR S nabídne velmi podobnou funkci a stejnou platformu, ale s větším důrazem na dostupnější cenu. Pro mnoho gravelistů to bude rozumnější volba, pokud nehledají absolutní top specifikaci.
3. Aerodynamika a provedení ráfku
Obě verze jsou navrženy pro široké pláště a moderní gravel, kde už dávno nejde jen o pohodlí, ale i o rychlost. Díky 32mm vnitřní šířce plášť velmi dobře navazuje na ráfek a celek má čistší proudění vzduchu než klasické úzké gravelové ráfky.
Verze SW navíc využívá prémiovější povrchové zpracování s důlky a působí exkluzivněji i vizuálně. Verze S je v tomto směru jednodušší, ale funkčně stále velmi zajímavá.
Doživotní záruka (LIFETIME WARANTY)
Jedním z nejsilnějších argumentů pro kola Zipp je jejich doživotní záruka. Stačí doložit potvrzení nákupu od autorizovaného prodejce.
Záruka se vztahuje nejen na výrobní vady, ale i na poškození při jízdě (např. náraz o kámen při nízkém tlaku v pneu, pád a všechny další možnosti destrukce setu při jeho použití v terénu i na silnici). Pokud tedy kolo při běžném gravelovém použití poškodíte (i vlastní vinou), Zipp vám zajistí opravu nebo výměnu. Tato nadstandardní záruka je u obou modelů (SW i S) identická a dělá z nich skvělou investici se zárukou bezstarostné jízdy na mnoho let.
HOOKLESS KONSTRUKCE
Obě verze Zipp 303 XPLR jsou výhradně hookless, tedy bezpatkové, což je moderní směr vývoje zapletných kol, který má své opodstatnění. Přeloženo do srozumitelného jazyka - na ráfku chybí klasický, po léta používaný způsob fixace pláště pomocí vystouplé hranky po celém vnitřním obvodu pláště a plášť drží po nafouknutí pouze tlakem na plochu vnitřního obvodu ráfku.
Tento přístup umožňuje vytvořit pevnější ráfek s kontinuálním vedením karbonových vláken, což zvyšuje jeho odolnost proti nárazům. Zároveň plášť přirozeněji přechází v ráfek, což dramaticky zvyšuje pohodlí a přilnavost v terénu. Výběru plášťů je však třeba věnovat zvýšenou pozornost:
- Plášť musí být Tubeless Ready nebo Tubeless Compatible,
- Musí být bezpodmínečně certifikován pro hookless ráfky,
- Minimální doporučená šířka pláště na ráfek Zipp 303 XPLR je 40 mm.
Bezpečnostní poznámka: Úzké pláště nebo dokonce pláště s klasickou patkovou konstrukcí na takto široký ráfek nepatří. Nejde jen o jízdní vlastnosti – při použití úzkého nebo konstrukčně odlišného pláště hrozí jeho vyvlečení z ráfku (blow-off) případně fatální destrukce karbonové hrany při nárazu na nerovnost.
DOPORUČENÉ A PROVĚŘENÉ PLÁŠTĚ
Na Zipp 303 XPLR dávají smysl především pláště, které fungují dobře na širokém ráfku a zároveň jsou schválené pro hookless použití.
- Goodyear XPLR Inter / XPLR Slick – vyvíjené přímo ve spolupráci se Zippem,
- Specialized Pathfinder – oblíbená a funkční volba,
- Schwalbe G-One v šířkách 40 mm a více,
- Maxxis Rambler / Receptor v odpovídajících šířkách,
- Zipp G40 XPLR,
- Pirelli Cinturato Gravel ve verzích TLR.
Poznámka: U některých plášťů Continental s transparentními bočnicemi je vhodné důsledně ověřit kompatibilitu s hookless ráfky. Tady se nevyplácí spoléhat na odhad.
POZOR NA REÁLNOU ŠÍŘKU
Na ráfku s vnitřní šířkou 32 mm plášť výrazně naroste. To je klíčové pro průchodnost rámem i vidlicí. Rozměr uvedený na bočnici proto nelze brát doslova.
| Uvedený rozměr Pirelli | Reálná šířka na Zipp 303 XPLR |
|---|---|
| 700x40c | cca 42.5–43.5 mm |
| 700x45c | cca 47.5–48.5 mm |
| 700x50c | cca 52.5–53.0 mm |
Tip: Pokud váš rám oficiálně pojme maximálně 45mm plášť, bývá rozumnější sáhnout po rozměru 40c. Na tomto ráfku se totiž roztáhne na přibližně 43 mm a nabídne velmi dobrý objem bez rizika, že budete bojovat s místem v zadní stavbě.
Doporučené huštění
Jednou z největších výhod této platformy je možnost jezdit výrazně nižší tlaky, než bývalo u gravelu běžné. Výsledkem je lepší komfort, vyšší trakce a větší jistota na rozbitém podkladu.
| Hmotnost jezdce (vč. výbavy) | Přední | Zadní |
|---|---|---|
| 60 kg | 1.45 bar | 1.55 bar |
| 70 kg | 1.65 bar | 1.75 bar |
| 80 kg | 1.85 bar | 1.95 bar |
| 90 kg | 2.10 bar | 2.20 bar |
| 100 kg | 2.30 bar | 2.45 bar |
Pro kombinaci Pirelli 40c a jezdce kolem 80 kg dává smysl začít přibližně na těchto hodnotách:
- přední kolo: 1.9 bar,
- zadní kolo: 2.0 bar.
Pokud použijete plášť 45c, bývá možné jít ještě přibližně o 0.2 bar níže.
POZOR NA MAXIMÁLNÍ TLAK
U hookless ráfků je nutné respektovat maximální tlak.
U Zipp 303 XPLR platí: Nikdy nepřekračujte 5.0 bar (72.5 psi)!!!
Překročení tohoto limitu může vést nebezpečnému "výbuchu" a vyskočení pláště z ráfku. U takto širokého hookless ráfku je proto správná kombinace pláště a tlaku naprosto zásadní.
KTEROU VERZI ZVOLIT?
Zipp 303 XPLR SW je ideální pro jezdce, kteří chtějí maximum bez kompromisu. Nabídne nižší hmotnost, rychlejší záběr náboje, prémiovější dráty a celkově živější projev.
Zipp 303 XPLR S dává smysl pro ty, kteří chtějí stejnou moderní platformu a stejné výhody extrémně širokého ráfku, ale za dostupnější cenu.
Z pohledu jízdní filozofie jsou si obě kola velmi blízko. Rozdíl je hlavně v tom, jak zdali si chcete připlatit za nižší hmotnost, lepší náboje a prémiovější detail.
NÁŠ VERDIKT
Zipp 303 XPLR ukazuje, jak se moderní gravel posouvá do rychlosti a pohodlí. Široký ráfek, nízké tlaky, široké bezdušové pláště a důraz na rychlost, aerodynamiku i pokročilou kontrolu trakce. Pokud si chcete gravelu skutečně užít, dostat z vyjížďky či závodu maximum, samotná kola jsou důležitou částí příběhu. Stejně tak důležitý je i správný výběr pláště, jeho reálná šířka po obutí a pečlivě zvolený tlak.
303 XPLR SW je pro každého jezdce to nejlepší bez kompromisů. Pokud chcete ekonomickou variantu, pak velmi podobnou filozofii za lepší peníze vám dopřeje i Zipp 303 XPLR S.
Přímé odkazy na produkty:Chcete si nechat kola rovnou osadit bezdušovými plášti Pirelli nebo Goodyear včetně těsnícího tmelu? Kontaktujte nás v rámci Vaší objednávky a my se o to postaráme.